座倉是密封的，否則在高空高速飛行時(shí)，輕微的座倉壓力變化都會(huì)危害到飛行員，同時(shí)戰(zhàn)機(jī)在高速飛行時(shí)(尤其是在作戰(zhàn)時(shí))，飛行員所承受的壓力和G力都很巨大，此時(shí)，除了壓力飛行服自動(dòng)加壓保護(hù)飛行員外，供氧泵亦會(huì)自動(dòng)加壓增加氧氣供應(yīng)，因?yàn)榇藭r(shí)飛行員的肺部受壓，呼吸會(huì)比較困難，這種自動(dòng)系統(tǒng)可保障飛行員不會(huì)缺氧昏迷.。

由于座倉是根據(jù)飛行高度自動(dòng)調(diào)整壓力，因機(jī)飛到低空時(shí)，飛行員就可以選擇打開空氣交換裝置，讓機(jī)外空氣進(jìn)入座倉，或者是繼續(xù)使用氧氣面罩.。

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視頻作者：廈門市成欣醫(yī)療器械有限公司

呼吸機(jī)、家用呼吸機(jī)、家用呼吸支持設(shè)備、家用無創(chuàng)呼吸機(jī)、無創(chuàng)呼吸機(jī)、持續(xù)正壓呼吸機(jī)、持續(xù)正壓通氣機(jī)、睡眠呼吸機(jī)、睡眠無創(chuàng)呼吸機(jī)、持續(xù)正壓呼吸機(jī)、雙水平無創(chuàng)呼吸機(jī)、正壓通氣機(jī)。任何呼吸機(jī)的工作原理都在于氣體的壓力差，呼吸機(jī)通氣時(shí)，機(jī)械驅(qū)動(dòng)使氣道口氣壓大于肺泡氣壓，氣體進(jìn)入肺部；在把體外機(jī)械驅(qū)動(dòng)壓撤去后，胸廓及肺彈性回縮，肺泡氣壓大于氣道口氣壓，氣體從肺部排除 。由此我們可以看出，在人體呼吸過程中，呼吸機(jī)僅能進(jìn)行肺通氣功能，即：在外呼吸部分起作用，對(duì)內(nèi)呼吸影響較小，即：對(duì)肺與肺泡的氣體交換影響相對(duì)較小。